第十二节 哈雷崛起
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云南这边，这段时间也潜移默化的生了一些变化，先是金融牢牢的控制在了兴华银行手里，型的十亿纸币顺利流入市场，取代了过去混乱的外资银行券，市场物价慢慢稳定下来，通货紧缩受到了控制，市场反映情况也非常可喜，四月的税收增加到了两千万，今年云南财政有望突破两亿大关。ｗｗw.ＱВ5、Cǒm
前年云南财政坎坎自给自足达到三千万，去年直接翻了一番达到了六千多万，今年就直接突破一亿向两亿突进，这其中自然因为商业越来越繁荣，但是最重要的因素其实是税收制度的完善。而且最最重要的一个因素就是，张澈开始向赵泽勇开刀了，赵泽勇这个似驴非马的法资公司，终于经过正式的程序，成了彻彻底底名正言顺的云南当地企业了。所以今年zhèngfu已经收上来的五千多万税收中，至少有两千万是赵泽勇的各个企业缴纳的。
由于鼓励工商政策，云南税收其实并不高，尤其是工业，税率稳定在利润的8%到1o%之间，不盈利的企业还是免税的。尽管是低税率，可是禁不住赵泽勇的企业盈利火啊，汽车、摩托、口红等产品都是利润以百万计算的，所以最后尽管没有了青霉素和阿比多尔这样的暴利产品，可是综合下来，去年赵泽勇的各个企业结算后，利润还是达到了三亿多。另外还有铁路，也是盈利大户，去年一年铁路营收两亿多元，税后利润一千多万，而且增长趋势和度十分明显，今年有望突破三亿，而利润也将达到三千万。难怪列强喜欢在中国建铁路，这简直就是暴利，除了一次xing投入巨大外，利润是十分惊人的，要不是出于鼓励基础设施展的考虑，铁路利税平均下来只有百分之三，否则赵泽勇这几个月要缴纳的怕就不止两千万之数了。
今年铁路完成组网，明年钦州铁路将彻底通车，可以预计铁路会更加繁忙，收回当初接近十亿元的投资，也不是不可能的事情。
可是跟铁路经营喜人的局面不同，赵泽勇其他产业开始遇到了一系列麻烦。
先是摩托车出口美国开始受阻，哈雷等一批美国摩托车厂家，开始在野狼摩托的基础上进行进一步的研，甚至有的干脆就是直接仿制，美国市场上大量出现的类似于野狼的摩托，一下子搅乱了这个市场，野狼摩托先后五次降价，在美国市场上售价已经低到了一百美元，可谓是微利了。
赵泽勇的对策是，授权奥哈默在美国跟十几家大小摩托车厂打官司，要知道赵泽勇所有的出口产品中，除了青霉素和艾比多尔属于保密产品类似于可口可乐的秘方外，其他产品可都是申请了专利的，否则当初哈雷摩托公司也不会派人专门来云南希望赵泽勇授权他们生产了。
这些侵权的厂家中，有的厂家是直接仿制的，最好的比如哈雷也是在野狼摩托的基础上改进的，可是二战时期的德国技术，领先这个时代将近二十年，岂是那么容易改进的，所以哈雷也大量的借鉴了野狼摩托的某些技术。
连哈雷都无法拜托专利束缚，那些小摩托车就不用说了，被奥哈默一逮一个准，十几家通通被法院下了停产令，还背负了巨额的罚款和赔偿，几乎都落到了破产的境地，奥哈默干脆自己出手将这些工厂收购了，他当然有他的目的，认为自己有办法跟赵泽勇达成协议，获得生产野狼摩托的授权。
最后就只剩下哈雷一家了，赵泽勇给奥哈默承诺，每年支付十万美元，让奥哈默把官司长年累月的打下去，结果不到一个月哈雷就扛不住了，此时摩托产业在美国远没有后世那么庞大，哈雷的规模在美国也就是个中等企业，跟福特这样的巨头根本就不是一个档次的，很快哈雷就妥协了，在答应支付赔偿金的同时，秘密派人来拜访赵泽勇。
哈雷还是希望获得野狼摩托的授权，并且拿出了很优惠的条款，以自己这几年研究野狼技术，展出来的一批新技术为代价，互相授权。
赵泽勇认真考虑了一下，美国人的科研实力确实非常让人恐惧，这才几年时间，他们不但能够彻底的掌握了野狼摩托的大部分技术，而且能够在其基础上进行进一步的改进和研。要不是急于在市场上圈钱，而导致侵权野狼提前上市的话，怕是再给哈雷几年时间，他们就将完全展出越野狼的新一代技术了。如果任其这么下去，怕是以后自己反而要在跟哈雷的竞争中落于下风了。
最后赵泽勇提出了一个要求，跟哈雷合作，授权哈雷使用野狼摩托的大批专利，但是提出了一个要求，那就是哈雷在这些技术基础上做的研都必须共享给野狼摩托公司。最后讨价还价之后，赵泽勇在答应野狼彻底退出美国市场，不向美国市场直接出售摩托，而是授权哈雷生产只收取专利费，又答负担哈雷摩托每年一半的研费用后，哈雷才答应共享自己的科研成果。
之后双方签订了合作协议，野狼摩托授权哈雷生产技术，同时每年承担一般研费用与哈雷共组研机构，研成果两家共享，但是利用该研技术生产的产品，哈雷享有美国市场的独占权，野狼摩托不得直接在美国市场上出售。
这条约十分苛刻，可是奈何人家研实力雄厚，赵泽勇为了共享一些可能出现的先进技术，只能选择放弃美国市场了，今后每年怕是只能收到百来万的授权费了。但是赵泽勇也有自己的考量，知道在哈雷等公司已经接近规避掉野狼的技术壁垒的时候，野狼摩托在美国也热销不了几年了，还不如趁还有人要这技术，达成一个长期协议呢。
至于今后呢，赵泽勇打算专攻国内市场，最近在云南，野狼摩托开始出现一种变种的销售情况，让赵泽勇开始关注，决定涉入这个市场。鉴于哈雷开新技术规避自己的技术壁垒的前车之鉴，赵泽勇也在野狼摩托开始建立研部门，选择理论能力强，实际经验丰富的技术人员牵头。触类旁通，也开始在其他工厂建立同样的研部门，开始培养自己的研实力，想着自己可以从现代拷贝技术的优势，赵泽勇对这些研部门的信心很足。
不过赵泽勇跟哈雷达成的协议，让奥哈默失算了，收购的那一批小摩托公司算是瞎了，捶胸顿足的赖上哈雷，最后把这些厂子折价送给了哈雷，自己在哈雷摩托公司参了一小股，算是聊胜于无了。
哈雷做了一笔好买卖，不但得到了野狼的合法授权，还从赵泽勇这个乡下军阀那里敲到一笔研费用，今后可以加快研进度不说，这些研的成果虽然跟赵泽勇分享，但是却不会对美国市场造成影响，因为自己独享美国市场。
对于奥哈默送来的那一批摩托厂，就更是锦上添花了，可以最快扩大自己的生产力不说，还几乎消灭了美国八成以上的同行，哈雷瞬间就几乎垄断了美国摩托市场，想不达都不行啊。
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由于鼓励工商政策，云南税收其实并不高，尤其是工业，税率稳定在利润的8%到1o%之间，不盈利的企业还是免税的。尽管是低税率，可是禁不住赵泽勇的企业盈利火啊，汽车、摩托、口红等产品都是利润以百万计算的，所以最后尽管没有了青霉素和阿比多尔这样的暴利产品，可是综合下来，去年赵泽勇的各个企业结算后，利润还是达到了三亿多。另外还有铁路，也是盈利大户，去年一年铁路营收两亿多元，税后利润一千多万，而且增长趋势和度十分明显，今年有望突破三亿，而利润也将达到三千万。难怪列强喜欢在中国建铁路，这简直就是暴利，除了一次xing投入巨大外，利润是十分惊人的，要不是出于鼓励基础设施展的考虑，铁路利税平均下来只有百分之三，否则赵泽勇这几个月要缴纳的怕就不止两千万之数了。
今年铁路完成组网，明年钦州铁路将彻底通车，可以预计铁路会更加繁忙，收回当初接近十亿元的投资，也不是不可能的事情。
可是跟铁路经营喜人的局面不同，赵泽勇其他产业开始遇到了一系列麻烦。
先是摩托车出口美国开始受阻，哈雷等一批美国摩托车厂家，开始在野狼摩托的基础上进行进一步的研，甚至有的干脆就是直接仿制，美国市场上大量出现的类似于野狼的摩托，一下子搅乱了这个市场，野狼摩托先后五次降价，在美国市场上售价已经低到了一百美元，可谓是微利了。
赵泽勇的对策是，授权奥哈默在美国跟十几家大小摩托车厂打官司，要知道赵泽勇所有的出口产品中，除了青霉素和艾比多尔属于保密产品类似于可口可乐的秘方外，其他产品可都是申请了专利的，否则当初哈雷摩托公司也不会派人专门来云南希望赵泽勇授权他们生产了。
这些侵权的厂家中，有的厂家是直接仿制的，最好的比如哈雷也是在野狼摩托的基础上改进的，可是二战时期的德国技术，领先这个时代将近二十年，岂是那么容易改进的，所以哈雷也大量的借鉴了野狼摩托的某些技术。
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最后就只剩下哈雷一家了，赵泽勇给奥哈默承诺，每年支付十万美元，让奥哈默把官司长年累月的打下去，结果不到一个月哈雷就扛不住了，此时摩托产业在美国远没有后世那么庞大，哈雷的规模在美国也就是个中等企业，跟福特这样的巨头根本就不是一个档次的，很快哈雷就妥协了，在答应支付赔偿金的同时，秘密派人来拜访赵泽勇。
哈雷还是希望获得野狼摩托的授权，并且拿出了很优惠的条款，以自己这几年研究野狼技术，展出来的一批新技术为代价，互相授权。
赵泽勇认真考虑了一下，美国人的科研实力确实非常让人恐惧，这才几年时间，他们不但能够彻底的掌握了野狼摩托的大部分技术，而且能够在其基础上进行进一步的改进和研。要不是急于在市场上圈钱，而导致侵权野狼提前上市的话，怕是再给哈雷几年时间，他们就将完全展出越野狼的新一代技术了。如果任其这么下去，怕是以后自己反而要在跟哈雷的竞争中落于下风了。
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之后双方签订了合作协议，野狼摩托授权哈雷生产技术，同时每年承担一般研费用与哈雷共组研机构，研成果两家共享，但是利用该研技术生产的产品，哈雷享有美国市场的独占权，野狼摩托不得直接在美国市场上出售。
这条约十分苛刻，可是奈何人家研实力雄厚，赵泽勇为了共享一些可能出现的先进技术，只能选择放弃美国市场了，今后每年怕是只能收到百来万的授权费了。但是赵泽勇也有自己的考量，知道在哈雷等公司已经接近规避掉野狼的技术壁垒的时候，野狼摩托在美国也热销不了几年了，还不如趁还有人要这技术，达成一个长期协议呢。
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不过赵泽勇跟哈雷达成的协议，让奥哈默失算了，收购的那一批小摩托公司算是瞎了，捶胸顿足的赖上哈雷，最后把这些厂子折价送给了哈雷，自己在哈雷摩托公司参了一小股，算是聊胜于无了。
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