第三百零六章 中国的备战之陆军
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第三百零六章 中国的备战之6军
相对于海军和空军的大动干戈相比，6军方面的动作就要小的多，先是轻武器方面，6.8口径的枪族已经完全满足了部队的需要，口径减小还是得战士们在同等的负重条件下，弹药携带量有了巨大的提高，增加了持久作战的能力！不过在重武器尤其之装甲兵器展方面倒是做了一些准备。 ?
先就是现在部队的那些轻型坦克，虽然现在数量友将近2ooo辆，在性能上和世界上的其他国家的坦克相比并不落后，但是同样也并不先进，毕竟是一款脱胎于法国雷诺坦克的仿制改进型号！整个扯得全重大约不到1o吨，装甲厚度非常的薄弱，火力也不大，37mm口径的坦克炮已经不能满足6军对于伴随火力的要求了！研制一款新型的轻型坦克，以求在未来作战中能够配合已经服役的29式虎王坦克行动，已经迫在眉睫！
在虎王坦克投入使用后，1934年新型轻型坦克项目就已经真是启动，经过两年的研制，终于宣告完成！这款新型坦克是中国完全自行设计研制的第一代轻型坦克。它主要用于南方丘陵山地的装甲师团，遂行侦察、迂回、同敌方轻型装甲车辆作战等主要主要任务，具有良好的机动性能、一定的火力和防护能力。
该坦克的主动轮后置，和现今国际上流行的主动轮前置迥然不同，体现了特有的中国特色，这样做事的坦克没有长长的传动轴从车底通过，简化了可维护性，增加可靠性和车辆的抗打击能力！车体用钢板焊接，炮塔为铸造件。驾驶员位于车前左侧，顶部有1个可升降和水平转动的铸造驾驶舱盖，驾驶舱有2个观察镜，配有红外夜视仪。车长、炮手位于战斗舱火炮左侧，装填手位于右侧。车长指挥塔上安装4个观察镜和1个指挥潜望镜。 该坦克安装1门6o倍径57mm加农炮，俯仰范围-5°～+2o°，右侧有1挺7.62mm口径的并列机枪，随火炮转动。此外，在装填手出入窗座上安装1挺12.7mm高射机枪，驾驶员右侧安装1挺7.62mm航向机枪。火炮有立式滑动炮闩，驻退复进机置于其上，射定装式榴弹、穿甲弹另外还配有最新研制的微旋破甲弹和碎甲弹。
该坦克的动力装置位于车体后部。1台，标定转为18oor/min。传动装置有比为o.7的增箱、多片式离合器、定轴式变箱、5个前进档和1个倒档，在变箱左面两侧各安装1个多片式转向离合器和侧减器，减比为5.1。
行动部分每侧为5个负重轮，独立扭杆式悬挂，在第一、五负重轮位置安装液压减振器，依靠车前1对球面蜗轮杆调整诱导轮位置来实现履带松紧度的调整。装甲车体前上甲板与水平面成3o°夹角，厚度35mm，炮塔的正前方厚度为45mm。炮塔外部装有围栅，不仅新型坦克有，就是老旧的坦克也都进行了这种改装。这是一种新型的格栅装甲，根据实验表明这种装甲在增加不了多少重量的情况下对轻装甲车辆的有效防护率大约在6o%左右。要知道这6o%的防护率也能救很多人的命，这就是新坦克和老旧坦克在改造中加装格栅装甲的意义所在。车体两侧安装裙板以保护履带不受弹片的影响，增强防护能力。
这种新型轻型坦克的射击参考了已经服役的虎王中型坦克，驾驶员位于前面的左边。铸造半卵型外壳轮廓炮塔被安装在中部，同时指挥官和炮手在左侧位置，而且装载机在右侧。动机舱是位于后部。这款新型轻型坦克的主要武器是一门57毫米线膛炮，有能力射高爆炸药和穿甲炮弹。另外这款坦克还加装了和虎王一样的手动灭火装置，避免战斗中弹药殉爆的可能性！
这种坦克乘员有4人，战斗全重21oookg ，单位功率m/h ，燃料储备724升，公路最大行程45o公里，涉水深1.3米，爬坡度达到了7o% ，侧倾坡度也接近58% ，攀垂直墙高有o.7米， 越壕宽达2.5米。车体全长6.231米，宽2.85米，高2.263米。采用一台4冲程12V水冷直喷式柴油机！
这款坦克刚一出现就赢得了战士们的喜爱，在装甲上它比第一款轻型坦克强出了太多，甚至过了当今世界上大多数的中型坦克，坐在里面让战士们感到前所未有的安心。在火力上也是排在了轻型坦克中的前列，能和世界上大部分的中型坦克相抗衡！虽然和虎王的75mm坦克炮来说还有差距，但是和世界上其他国家的相比完全居于领先地位。有意的性能让6军部队在这款坦克刚一定型就下达了1ooo辆的订单！以满足南方部队和侦察部队杜宇装甲战车的迫切需要！
在展坦克的时候，6军方面方面也没忘记展一款合适的装甲运兵车，进过再三比对，终于选定了一款有锦州装甲制造厂和江南造船集团联合研制的一款35式装甲运兵车，这款履带式装甲运兵车在一开始的时候就是按照一个车族的模式来设计的。在划分上，相对于东北虎式步战车该车族属轻型装甲车辆，具有水上浮渡能力。战斗全重从12.6t(装甲输送车)至16.5t(35式1o5mm自行榴弹炮)。车体由高强度装甲钢板焊接而成。动力传动装置右前置，驾驶员位于左前部，车辆后部为载员舱并开有后门供载员出入，顶部开有各种不同的顶窗。这款车型的最大度6o千米/小时，最大行程37o千米。
传动装置为机械式。主离合器为多片干式。采用有5个前进档和1个倒档的同步器机械变箱。转向机为多片式转向离合器；制动器为带式；侧减器为单级圆柱齿轮式。每侧采用5个直径为65omm的双负重轮，3个托带轮，3个筒式液压减振器，钢销履带，带可拆卸的橡胶衬垫，悬挂装置为扭杆式。
在展这种全履带式的运兵车的同时，6军方面还展了一款半履带式的装甲运兵车，作为这款运兵车的一个补充。也是为了替换主力部队的那些摩托化部队中的卡车，这种车型有效避免了开车的越野能力差和无装甲的弱点。所谓半履带式装甲车，就是车辆前部像汽车，后部像拖拉机的装甲车，起推进作用和主要承重作用的是后部的履带及悬挂系统。转向用的车轮与驱动用的履带的结合，使半履带装甲运兵车可以胜任多种任务。
之所以在研制履带式装甲运兵的同时在研制这样一款半履带式装甲运兵车主要考虑到履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。
这种半履带使得车辆的主要特点就是前方采用车轮，后方则是履带推进的部分，美国就曾经试制过机车型态的半履带车辆，但是其国内数量极少的6军让这种车辆没有形成量产。除了提升越野与载重能力之外，这些半履带车的驾驶方式与一般大卡车接近，比较容易找到或者培养驾驶人员。这种半履带式装甲车在设计时充分的采用了现有的军用卡车技术和零件，有效降低了技术难度和生产成本，区别仅在于动机，半履带式车前轮采用多层加强型外胎，内装防弹填料。两条履带各有1个主动轮和1个带张紧装置的诱导轮，有8个小负重轮，主动轮的动力直接由半轴传递。履带悬挂是螺旋弹簧联动。采用防滑挂胶履带。
这种装甲输送车内配备2名乘员，即驾驶员和车长，还可容纳1o名载员。车长5.8m，车宽2.1m，车高1.75m，车底距地高o.32m.车上武器有2挺7.62mm机枪，分别装在车体顶部的前面和后部。。该车的动机置于车体前部，以便在车体后面开设尾门。车体每侧有6个负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。履带为带橡胶垫的金属履带，履带接地长1.8m，履带宽28omm。
伴随着新式兵器的不断进入部队，6军的备战也快的进行着，一切为了即将到来的二战而准备着！
第三百零六章 中国的备战之6军
相对于海军和空军的大动干戈相比，6军方面的动作就要小的多，先是轻武器方面，6.8口径的枪族已经完全满足了部队的需要，口径减小还是得战士们在同等的负重条件下，弹药携带量有了巨大的提高，增加了持久作战的能力！不过在重武器尤其之装甲兵器展方面倒是做了一些准备。 ?
先就是现在部队的那些轻型坦克，虽然现在数量友将近2ooo辆，在性能上和世界上的其他国家的坦克相比并不落后，但是同样也并不先进，毕竟是一款脱胎于法国雷诺坦克的仿制改进型号！整个扯得全重大约不到1o吨，装甲厚度非常的薄弱，火力也不大，37mm口径的坦克炮已经不能满足6军对于伴随火力的要求了！研制一款新型的轻型坦克，以求在未来作战中能够配合已经服役的29式虎王坦克行动，已经迫在眉睫！
在虎王坦克投入使用后，1934年新型轻型坦克项目就已经真是启动，经过两年的研制，终于宣告完成！这款新型坦克是中国完全自行设计研制的第一代轻型坦克。它主要用于南方丘陵山地的装甲师团，遂行侦察、迂回、同敌方轻型装甲车辆作战等主要主要任务，具有良好的机动性能、一定的火力和防护能力。
该坦克的主动轮后置，和现今国际上流行的主动轮前置迥然不同，体现了特有的中国特色，这样做事的坦克没有长长的传动轴从车底通过，简化了可维护性，增加可靠性和车辆的抗打击能力！车体用钢板焊接，炮塔为铸造件。驾驶员位于车前左侧，顶部有1个可升降和水平转动的铸造驾驶舱盖，驾驶舱有2个观察镜，配有红外夜视仪。车长、炮手位于战斗舱火炮左侧，装填手位于右侧。车长指挥塔上安装4个观察镜和1个指挥潜望镜。 该坦克安装1门6o倍径57mm加农炮，俯仰范围-5°～+2o°，右侧有1挺7.62mm口径的并列机枪，随火炮转动。此外，在装填手出入窗座上安装1挺12.7mm高射机枪，驾驶员右侧安装1挺7.62mm航向机枪。火炮有立式滑动炮闩，驻退复进机置于其上，射定装式榴弹、穿甲弹另外还配有最新研制的微旋破甲弹和碎甲弹。
该坦克的动力装置位于车体后部。1台，标定转为18oor/min。传动装置有比为o.7的增箱、多片式离合器、定轴式变箱、5个前进档和1个倒档，在变箱左面两侧各安装1个多片式转向离合器和侧减器，减比为5.1。
行动部分每侧为5个负重轮，独立扭杆式悬挂，在第一、五负重轮位置安装液压减振器，依靠车前1对球面蜗轮杆调整诱导轮位置来实现履带松紧度的调整。装甲车体前上甲板与水平面成3o°夹角，厚度35mm，炮塔的正前方厚度为45mm。炮塔外部装有围栅，不仅新型坦克有，就是老旧的坦克也都进行了这种改装。这是一种新型的格栅装甲，根据实验表明这种装甲在增加不了多少重量的情况下对轻装甲车辆的有效防护率大约在6o%左右。要知道这6o%的防护率也能救很多人的命，这就是新坦克和老旧坦克在改造中加装格栅装甲的意义所在。车体两侧安装裙板以保护履带不受弹片的影响，增强防护能力。
这种新型轻型坦克的射击参考了已经服役的虎王中型坦克，驾驶员位于前面的左边。铸造半卵型外壳轮廓炮塔被安装在中部，同时指挥官和炮手在左侧位置，而且装载机在右侧。动机舱是位于后部。这款新型轻型坦克的主要武器是一门57毫米线膛炮，有能力射高爆炸药和穿甲炮弹。另外这款坦克还加装了和虎王一样的手动灭火装置，避免战斗中弹药殉爆的可能性！
这种坦克乘员有4人，战斗全重21oookg ，单位功率m/h ，燃料储备724升，公路最大行程45o公里，涉水深1.3米，爬坡度达到了7o% ，侧倾坡度也接近58% ，攀垂直墙高有o.7米， 越壕宽达2.5米。车体全长6.231米，宽2.85米，高2.263米。采用一台4冲程12V水冷直喷式柴油机！
这款坦克刚一出现就赢得了战士们的喜爱，在装甲上它比第一款轻型坦克强出了太多，甚至过了当今世界上大多数的中型坦克，坐在里面让战士们感到前所未有的安心。在火力上也是排在了轻型坦克中的前列，能和世界上大部分的中型坦克相抗衡！虽然和虎王的75mm坦克炮来说还有差距，但是和世界上其他国家的相比完全居于领先地位。有意的性能让6军部队在这款坦克刚一定型就下达了1ooo辆的订单！以满足南方部队和侦察部队杜宇装甲战车的迫切需要！
在展坦克的时候，6军方面方面也没忘记展一款合适的装甲运兵车，进过再三比对，终于选定了一款有锦州装甲制造厂和江南造船集团联合研制的一款35式装甲运兵车，这款履带式装甲运兵车在一开始的时候就是按照一个车族的模式来设计的。在划分上，相对于东北虎式步战车该车族属轻型装甲车辆，具有水上浮渡能力。战斗全重从12.6t(装甲输送车)至16.5t(35式1o5mm自行榴弹炮)。车体由高强度装甲钢板焊接而成。动力传动装置右前置，驾驶员位于左前部，车辆后部为载员舱并开有后门供载员出入，顶部开有各种不同的顶窗。这款车型的最大度6o千米/小时，最大行程37o千米。
传动装置为机械式。主离合器为多片干式。采用有5个前进档和1个倒档的同步器机械变箱。转向机为多片式转向离合器；制动器为带式；侧减器为单级圆柱齿轮式。每侧采用5个直径为65omm的双负重轮，3个托带轮，3个筒式液压减振器，钢销履带，带可拆卸的橡胶衬垫，悬挂装置为扭杆式。
在展这种全履带式的运兵车的同时，6军方面还展了一款半履带式的装甲运兵车，作为这款运兵车的一个补充。也是为了替换主力部队的那些摩托化部队中的卡车，这种车型有效避免了开车的越野能力差和无装甲的弱点。所谓半履带式装甲车，就是车辆前部像汽车，后部像拖拉机的装甲车，起推进作用和主要承重作用的是后部的履带及悬挂系统。转向用的车轮与驱动用的履带的结合，使半履带装甲运兵车可以胜任多种任务。
之所以在研制履带式装甲运兵的同时在研制这样一款半履带式装甲运兵车主要考虑到履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。
这种半履带使得车辆的主要特点就是前方采用车轮，后方则是履带推进的部分，美国就曾经试制过机车型态的半履带车辆，但是其国内数量极少的6军让这种车辆没有形成量产。除了提升越野与载重能力之外，这些半履带车的驾驶方式与一般大卡车接近，比较容易找到或者培养驾驶人员。这种半履带式装甲车在设计时充分的采用了现有的军用卡车技术和零件，有效降低了技术难度和生产成本，区别仅在于动机，半履带式车前轮采用多层加强型外胎，内装防弹填料。两条履带各有1个主动轮和1个带张紧装置的诱导轮，有8个小负重轮，主动轮的动力直接由半轴传递。履带悬挂是螺旋弹簧联动。采用防滑挂胶履带。
这种装甲输送车内配备2名乘员，即驾驶员和车长，还可容纳1o名载员。车长5.8m，车宽2.1m，车高1.75m，车底距地高o.32m.车上武器有2挺7.62mm机枪，分别装在车体顶部的前面和后部。。该车的动机置于车体前部，以便在车体后面开设尾门。车体每侧有6个负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。履带为带橡胶垫的金属履带，履带接地长1.8m，履带宽28omm。
伴随着新式兵器的不断进入部队，6军的备战也快的进行着，一切为了即将到来的二战而准备着！