第564章 先下手为强
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印军连犯错误，结果可想而知。
随着距离逼近，印军才发现，那不是JF-17，而是一种之前没有遇到过的战斗机，随后判断为JF-20。
只是，印军依然没有选择撤退。
12架JF-20就很了不起吗？
显然，印度空军并不这么认为。
要知道，Su-30MKI是南亚唯一的重型战斗机，也是最强大的战斗机，空战性能绝不在其他战斗机之下。
在印军自行组织的对抗中，Su-30MKI凭借强大的机动性能，战胜过F-35AI。
距离缩短到大约200千米的时候，Su-30MKI的雷达总算能够探测到那些巴基斯坦战斗机了。
随后，24架Su-30MKI启动雷达，开始为攻击做准备。
当然，离发射导弹还早得很。
很简单，在探测到目标之后，还要锁定目标，然后等到进入导弹的射程，才能发射导弹进行攻击。
在对付RCS值不到1平方米的目标时，Su-30MKI的锁定距离绝对不会超过100千米。
很快，驾驶Su-30MKI的印度飞行员就发现，他们已经被巴基斯坦战斗机锁定了，而此时双方的距离在150千米以上。
只是，印度飞行员没有转向规避。
为什么？
虽然有足够多的情报表明，JF-20配备华夏提供的最先进的有源相控阵雷达，对Su-30MKI的探测距离超过了250千米，锁定距离在150千米以上，但是没有任何情报表明，JF-20拥有射程超过150千米的空对空导弹。
当然，确实有这种远程空对空导弹，华夏空军就有不少。
问题是，华夏并没有把这种导弹卖给巴基斯坦。
此外，远程空对空导弹的体积太大，重量太大，一般用来攻击预警机、电子战机之类的高价值目标。
收到机动性能限制，远程空对空导弹对付战斗机的价值并不大。
理论上，在动力射程之外，也就是弹道末端，远程空对空导弹的最大过载不到20G，而攻击战斗机之类的目标，至少需要30G的最大过载，因此就算被远程空对空导弹攻击，战斗机也能摆脱。
很快，距离缩短到了120千米。
24架Su-30MKI陆续让雷达转为持续跟踪，也就是锁定模式，为发射导弹做准备。
在前几年，印度空军想方设法，从俄罗斯引进了一批R-77D型空对空导弹，全部用在了Su-30MKI上。
这种导弹，理论上的最大射程为120千米。
当然，在迎头攻击的时候，实际有效射程最多80千米。
只是，在中程空对空导弹中，已经算是非常不错的了。
为什么？
动力射程达到80千米的空对空导弹，其实并不多，全世界也就三种，美国的AIM-120D与欧洲的“流星”，以及俄罗斯的R-77D。
除了“流星”采用重阳发动机之外，另外两种采用的都是双推力火箭发动机。
至于华夏的SD-10，因为采用的是单推力火箭发动机，所以动力射程最多60千米，还没有达到80千米。
为了确保万无一失，飞行员一般会在动力射程内发射导弹。
如果在动力射程外发射导弹，敌机只需要转向就能避开射来的导弹。
那些JF-20的机动性能非常不错，也十分敏捷，因此在遭到导弹攻击之后，肯定会立即转向规避。
事实也确实如此。
随着距离缩短到80千米，24架Su-30MKI陆续开始锁定目标，每架瞄准两个目标，确保用4枚导弹对付一架JF-20。
显然，性能再好的战斗机，也绝对避不开4枚R-77D。
也就在Su-30MKI陆续发射导弹的时候，那些JF-20开始转向了。
显然，巴基斯坦飞行员非常清楚R-77D的性能，知道继续逼近的话，连转向规避都无法逃出导弹的绝杀范围。
只是，短短几秒钟之后，24架Su-30MKI就遭到了导弹攻击。
JF-20竟然提前发射了导弹！
其实，在距离大约还有120千米的时候，12架JF-20就把携带的导弹射了出来。
不是SD-10A，而是SD-10C。
这种导弹，采用的也是双推力火箭发动机，而且配备了主动雷达引导头，导弹的动力射程高达100千米。
如果Su-30MKI及时转向，就能避开这些导弹。
问题是，那些JF-20一直在用雷达持续照射Su-30MKI，从而让印度飞行员疏忽大意，并没有当回事。
要说有什么问题的话，那就是导弹太少了。
这些JF-20都携带了两具大型副油箱，虽然使用了符合挂架，在机翼的中间挂点上挂在了两枚SD-10C，每架也只携带了4枚中程空对空导弹，而机翼的外侧挂点携带的是格斗导弹。
也就是说，每架Su-30MKI遭到了2枚导弹攻击。
如果JF-20能够多携带一些导弹，被击落的Su-30MKI肯定会更多。
在遭到导弹攻击之后，所有Su-30MKI都放弃了最后的引导工作，立即转向规避，不过已经晚了。
虽然超过了动力射程，但是距离实在是太近了。
此外，Su-30MKI的机动性并没有吹嘘得那么好。
相对而言，矢量喷管赋予Su-30MKI的是敏捷性，即水平机动性，因为仍然是AL-31发动机，加上矢量喷管会损失一部分推力，而且Su-30MKI的重量本身就比较大，所以其垂直机动性能非常糟糕。
可以说，在Su-27衍生出来的战斗机中，Su-30MKI的垂直机动性是最差的。
在规避已经达到动力射程的中程空对空导弹，特别是已经逼近的导弹时，最理想的选择就是爬高。
为什么？
在超过动力射程之后，导弹的发动机就将停止工作，靠惯性飞行，因此在爬升时，等于是在用动能换势能。
问题是，Su-30MKI的爬升性能确实非常的糟糕。
由此导致的结果是，至少有一半的印度飞行员没有选择爬升，而是选择了俯冲，希望通过俯冲来摆脱导弹。
其实，这也是由Su-30MKI糟糕的爬升性能所导致的结果。
为什么？
在日常训练中，印度飞行员对Su-30MKI的爬升性能就没有信心，也就形成了不喜欢爬升的习惯。
遇到紧急情况，自然会按照通常用的办法去处理。
其实，就算Su-30MKI的爬升性能非常糟糕，只要及时反应过来，依然能够通过爬升避开射来的导弹。
事实也确实如此，选择了爬升规避的Su-30MKI没有一架被击落。
在选择俯冲的Su-30MKI中，只有一架逃脱，另外11架全部在俯冲时被导弹追上，而且全部被击落。
印军连犯错误，结果可想而知。
随着距离逼近，印军才发现，那不是JF-17，而是一种之前没有遇到过的战斗机，随后判断为JF-20。
只是，印军依然没有选择撤退。
12架JF-20就很了不起吗？
显然，印度空军并不这么认为。
要知道，Su-30MKI是南亚唯一的重型战斗机，也是最强大的战斗机，空战性能绝不在其他战斗机之下。
在印军自行组织的对抗中，Su-30MKI凭借强大的机动性能，战胜过F-35AI。
距离缩短到大约200千米的时候，Su-30MKI的雷达总算能够探测到那些巴基斯坦战斗机了。
随后，24架Su-30MKI启动雷达，开始为攻击做准备。
当然，离发射导弹还早得很。
很简单，在探测到目标之后，还要锁定目标，然后等到进入导弹的射程，才能发射导弹进行攻击。
在对付RCS值不到1平方米的目标时，Su-30MKI的锁定距离绝对不会超过100千米。
很快，驾驶Su-30MKI的印度飞行员就发现，他们已经被巴基斯坦战斗机锁定了，而此时双方的距离在150千米以上。
只是，印度飞行员没有转向规避。
为什么？
虽然有足够多的情报表明，JF-20配备华夏提供的最先进的有源相控阵雷达，对Su-30MKI的探测距离超过了250千米，锁定距离在150千米以上，但是没有任何情报表明，JF-20拥有射程超过150千米的空对空导弹。
当然，确实有这种远程空对空导弹，华夏空军就有不少。
问题是，华夏并没有把这种导弹卖给巴基斯坦。
此外，远程空对空导弹的体积太大，重量太大，一般用来攻击预警机、电子战机之类的高价值目标。
收到机动性能限制，远程空对空导弹对付战斗机的价值并不大。
理论上，在动力射程之外，也就是弹道末端，远程空对空导弹的最大过载不到20G，而攻击战斗机之类的目标，至少需要30G的最大过载，因此就算被远程空对空导弹攻击，战斗机也能摆脱。
很快，距离缩短到了120千米。
24架Su-30MKI陆续让雷达转为持续跟踪，也就是锁定模式，为发射导弹做准备。
在前几年，印度空军想方设法，从俄罗斯引进了一批R-77D型空对空导弹，全部用在了Su-30MKI上。
这种导弹，理论上的最大射程为120千米。
当然，在迎头攻击的时候，实际有效射程最多80千米。
只是，在中程空对空导弹中，已经算是非常不错的了。
为什么？
动力射程达到80千米的空对空导弹，其实并不多，全世界也就三种，美国的AIM-120D与欧洲的“流星”，以及俄罗斯的R-77D。
除了“流星”采用重阳发动机之外，另外两种采用的都是双推力火箭发动机。
至于华夏的SD-10，因为采用的是单推力火箭发动机，所以动力射程最多60千米，还没有达到80千米。
为了确保万无一失，飞行员一般会在动力射程内发射导弹。
如果在动力射程外发射导弹，敌机只需要转向就能避开射来的导弹。
那些JF-20的机动性能非常不错，也十分敏捷，因此在遭到导弹攻击之后，肯定会立即转向规避。
事实也确实如此。
随着距离缩短到80千米，24架Su-30MKI陆续开始锁定目标，每架瞄准两个目标，确保用4枚导弹对付一架JF-20。
显然，性能再好的战斗机，也绝对避不开4枚R-77D。
也就在Su-30MKI陆续发射导弹的时候，那些JF-20开始转向了。
显然，巴基斯坦飞行员非常清楚R-77D的性能，知道继续逼近的话，连转向规避都无法逃出导弹的绝杀范围。
只是，短短几秒钟之后，24架Su-30MKI就遭到了导弹攻击。
JF-20竟然提前发射了导弹！
其实，在距离大约还有120千米的时候，12架JF-20就把携带的导弹射了出来。
不是SD-10A，而是SD-10C。
这种导弹，采用的也是双推力火箭发动机，而且配备了主动雷达引导头，导弹的动力射程高达100千米。
如果Su-30MKI及时转向，就能避开这些导弹。
问题是，那些JF-20一直在用雷达持续照射Su-30MKI，从而让印度飞行员疏忽大意，并没有当回事。
要说有什么问题的话，那就是导弹太少了。
这些JF-20都携带了两具大型副油箱，虽然使用了符合挂架，在机翼的中间挂点上挂在了两枚SD-10C，每架也只携带了4枚中程空对空导弹，而机翼的外侧挂点携带的是格斗导弹。
也就是说，每架Su-30MKI遭到了2枚导弹攻击。
如果JF-20能够多携带一些导弹，被击落的Su-30MKI肯定会更多。
在遭到导弹攻击之后，所有Su-30MKI都放弃了最后的引导工作，立即转向规避，不过已经晚了。
虽然超过了动力射程，但是距离实在是太近了。
此外，Su-30MKI的机动性并没有吹嘘得那么好。
相对而言，矢量喷管赋予Su-30MKI的是敏捷性，即水平机动性，因为仍然是AL-31发动机，加上矢量喷管会损失一部分推力，而且Su-30MKI的重量本身就比较大，所以其垂直机动性能非常糟糕。
可以说，在Su-27衍生出来的战斗机中，Su-30MKI的垂直机动性是最差的。
在规避已经达到动力射程的中程空对空导弹，特别是已经逼近的导弹时，最理想的选择就是爬高。
为什么？
在超过动力射程之后，导弹的发动机就将停止工作，靠惯性飞行，因此在爬升时，等于是在用动能换势能。
问题是，Su-30MKI的爬升性能确实非常的糟糕。
由此导致的结果是，至少有一半的印度飞行员没有选择爬升，而是选择了俯冲，希望通过俯冲来摆脱导弹。
其实，这也是由Su-30MKI糟糕的爬升性能所导致的结果。
为什么？
在日常训练中，印度飞行员对Su-30MKI的爬升性能就没有信心，也就形成了不喜欢爬升的习惯。
遇到紧急情况，自然会按照通常用的办法去处理。
其实，就算Su-30MKI的爬升性能非常糟糕，只要及时反应过来，依然能够通过爬升避开射来的导弹。
事实也确实如此，选择了爬升规避的Su-30MKI没有一架被击落。
在选择俯冲的Su-30MKI中，只有一架逃脱，另外11架全部在俯冲时被导弹追上，而且全部被击落。